Электродвигатель с тормозом АТВ 3000 об./мин. DC-Brake

Электродвигатели с тормозом АТВ — серия стандартных асинхронных трехфазных односкоростных двигателей с короткозамкнутым ротором, общепромышленного назначения. Тормоз постоянного тока DC, с ручкой растормаживания. Электродвигатель полностью закрытый с внешним вентилятором охлаждения (метод охлаждения IC 411), степень защиты корпуса двигателя IP55, тепловая изоляция класса F. Конструкция рассчитана на продолжительную работу в режиме S1 при номинальных значениях напряжения и частоты. Температура окружающего воздуха: -20+40°С. Максимальная высота установки: 1000м над уровнем моря. Варианты монтажного исполнения IM ВЗ, IM В5, IM В14 или комбинированные типы IM В35 (ВЗ/В5) и IM В34 (ВЗ/В14). Лапы исполнения ВЗ съемные, и могут быть установлены с любой из трех сторон.

Корпус и подшипниковые щиты изготовлены из легкого алюминиевого сплава, с высокой термической проводимостью и высокой устойчивостью к коррозии. В изделии применяются жесткие, радиальные, однорядные подшипники, предназначенные для использования на электрических моторах. Приводной вал изготовлен из углеродистой стали и имеет стандартизированные цилиндрические концы, с резьбовым отверстием в центре. Охлаждающий вентилятор двунаправленный, радиально-лопастной. Вентилятор устойчив к высоким температурам и изготавливается из пластичного материала. Динамическая балансировка ротора производится со шпонкой на валу двигателя. Защитный кожух вентилятора и тормоза изготовлен из стального листа. Двигатели окрашены специальной краской в цвет алюминия, покрытие подходит для нормальной промышленной окружающей среды.

Напряжение питания двигателя:

Габариты с 63 по 112 Стандартное напряжение 220/380В, 230/400В

Габариты с 132 по 400 Стандартное напряжение 360/660В, 400/690В

Другие типы напряжения питания по запросу.

Цена по запросу

Принцип работы

Тормоз постоянного тока DC220V тип «К» питается электронной схемой с диодным мостом (выпрямителем), расположенным внутри клеммной коробки. При подаче питания на электромагнит (5) подвижный анкер (4) притягивается к нему, тем самым нагружая пружины тормоза (9) и позволяя диску (2), снабженному фрикционной колодкой и установленному на ступице (6), поворачиваться вместе с валом двигателя (1) с помощью зацепления через шпонку (7). При отключении питания электродвигателя, подвижный анкер (4), толкаемый пружинами (9), оказывает давление на поверхность фрикционного диска (2), тем самым останавливая вращение вала и фиксируя его положение.
В случае аварийного отключения электропитания, разблокировка тормоза возможна при помощи рычага (12), соединенного с подвижным анкером (4). Рычаг сжимая пружины отодвигает подвижный анкер от тормозного диска (2), позволяя валу двигателя свободно вращаться.

1. Вал двигателя и задний подшипник
2. Фрикционный диск
3. Регулятор тормоза
4. Подвижный анкер
5. Электромагнит постоянного тока
6. Ступица фрикционного диска
7. Шпонка
8. Болт
9. Пружина
10. Регулировочное кольцо
11. Зазор подвижного анкера
12. Рычаг ручной разблокировки тормоза

Управление тормозом электродвигателей ATBS

Управление тормозом по переменному току.

Управление тормозом по постоянному току.

Управление тормозом через преобразователь частоты.

Регулировка тормоза

Для регулировки тормозного момента необходимо воздействовать на регулировочное кольцо (10), которое регулирует усилие пружин подвижного анкера (9).
Зазор подвижного анкера (11) — это расстояние между электромагнитом (5) и подвижным анкером (4). Зазор необходимо регулярно проверять, так как из-за износа фрикционной накладки (2) он имеет тенденцию к увеличению. После ослабления болтов (8) необходимо настроить регуляторы тормоза (3), чтобы довести расстояние до требуемого значения.

Установка двигателя

При получении убедитесь, что двигатель не был поврежден во время транспортировки. Не эксплуатируйте оборудование имеющее повреждения! Рым-болт на двигателе предназначен только для подъема двигателя. После длительного хранения, перед пробным пуском необходимо измерить сопротивления изоляции между обмотками. Эксплуатация двигателей при температуре выходящей за диапазон от -20 до +40°С, высоте более 1000м над уровнем моря, а также эксплуатация в агрессивной или взрывоопасной среде не допускаются.
Во время монтажа, установите мотор таким образом, чтобы обеспечить свободную циркуляцию воздуха со стороны вентилятора, при этом необходимо избежать вероятности недостаточного теплообмена и соседства с источником тепла вблизи двигателя, который может повлиять на температуру охлаждающего воздуха. Основание должно быть широким, чтобы гарантировать надежную фиксацию. Перед монтажом каких либо элементов на вал двигателя, необходимо отчистить от загрязнений и смазать поверхность деталей. В целях исключения заклиниваний и повреждений, монтаж и демонтаж необходимо осуществлять с помощью подъемных винтов и съемника. Радиальные и осевые нагрузки на вал не должны превышать допустимых значений. Избегайте использование молотка.v При установке шкивов или звездочек необходимо нагреть их до температуры +60° +80°С перед монтажом. В случае установки муфт убедитесь, что ведомый вал установлен соосно валу двигателя. При применении ременных приводов, убедитесь, что ведомый вал расположен параллельно с валом мотора, натяжение ремня должно быть минимально возможным, чтобы не повредить подшипники двигателя и не вызвать деформации вала. Двигатели серии АТВ сбалансированы со шпонкой на валу, чтобы избежать вибрации и дисбаланса. Поэтому необходимо, чтобы передача также была хорошо сбалансирована перед установкой.v

Техника безопасности

Неправильная установка, нарушения при эксплуатации, удаление защитных кожухов и крышек, отключение устройств защиты, отсутствие проверок и технического обслуживания, некачественные соединения могут привести к серьезным травмам или нанести ущерб имуществу.
Чрезмерный износ элементов тормоза, в результате длительного использования или тяжелых условий эксплуатации может привести к травмам на объекте применения и порче оборудования. Использование только одного тормоза электродвигателя без дополнительных страховочных систем не обеспечивает адекватного уровня безопасности. Так как падение груза может произойти не только из-за износа тормозных колодок, но и по причине выхода из строя редуктора, потерявшего зацепление шестерен в результате выработки, обрыва приводной цепи или ремня, неисправности передающих усилие муфт и ряду других причин, не связанных с самим электродвигателем. Поэтому обязательно необходимо предусмотреть дополнительные меры безопасности.
Неправильная регулировка тормозного момента и отсутствие регулярного технического обслуживание могут привести к плохой работе тормоза.
Не производите ручную разблокировку тормоза, если вы не можете предвидеть последствия этого действия! В целях безопасности ручной рычаг тормоза желательно демонтировать во время нормальной работы двигателя, для того чтобы избежать неправильного или несвоевременного его применения.
Учитывая вышеперечисленные особенности, транспортировку, установку, введение в эксплуатацию, обслуживание и ремонт двигателей с тормозом должен производить исключительно квалифицированный персонал (определение по IEC 364).
Внимание! Электрические вращающиеся машины требуют соблюдение техники безопасности при их эксплуатации, так как в конструкции присутствуют токоведущие и вращающиеся компоненты с температурой выше 50°С.

Перед подачей напряжения на тормоз, убедитесь, что оно соответствует указанному на заводской табличке.
Подключайте двигатель, следуя схемам, представленным внутри клеммной коробки или прилагаемой инструкции.
Выберите кабели соответствующего сечения, чтобы избежать чрезмерного нагрева и / или чрезмерного падение напряжения на клеммах двигателя.
Проверьте направление вращения вала двигателя перед запуском механизма. Вращение в неправильном направлении может нанести вред людям и / или оборудованию.
Подключение к земле: металлические части двигателей, находящиеся как правило не под напряжением, должны быть прочно соединены с землей, через трос соответствующего сечения с помощью соответствующего терминала.
Подключая тормоз следуйте указаниям схемы подключения. Будьте внимательны, соблюдение правил подключения — это обязанность и ответственность лица, производящего подключение. Убедитесь, что тормозная система работает должным образом. Перед началом эксплуатации проведите испытания на соответствие тормозного момента нагрузкам, возникающим при работе оборудования. В случае необходимости произведите соответствующие настройки.

3000 об./мин. DC-Brake

Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	230V	400V	690V	Пусковой момент Cs/Cn	Cmax/Cn	Пусковой ток Is/In	Момент тормоза Nm	Ном. мощн. торм. W	Шум dB(A)
ATB63A2	0.18	2710	63	0.75	0.95	0.55	0.32	2.2	2.4	6	4	30	61
ATB63B2	0.25	2710	65	0.78	1.23	0.71	0.41	2.2	2.4	6	4	30	61
ATB63C2	0.37	2710	65	0.78	1.82	1.05	0.61	2.2	2.4	6	4	30	62
ATB71A2	0.37	2730	70	0.79	1.67	0.97	0.56	2.2	2.4	6	4	30	64
ATB71B2	0.55	2760	71	0.79	2.45	1.42	0.82	2.2	2.4	6	4	30	64
ATB71C2	0.75	2730	72	0.82	3.18	1.83	1.06	2.2	2.4	6	4	30	65
ATB80A2	0.75	2770	73	0.84	3.06	1.77	1.02	2.2	2.4	6	8	40	67
ATB80B2	1.1	2770	76.2	0.83	4.35	2.51	1.45	2.2	2.4	6	8	40	67
ATB80C2	1.5	2800	78.5	0.83	5.87	3.32	1.92	2.2	2.4	6	8	40	70
ATB90S2	1.5	2840	78.5	0.84	5.76	3.28	1.90	2.2	2.4	6	15	50	72
ATB90LA2	2.2	2840	81	0.85	8.0	4.61	2.66	2.2	2.4	6	15	50	72
ATB90LB2	3	2840	82.6	0.86	10.56	6.10	3.52	2.2	2.4	6	15	50	74
ATB100LA2	3	2840	82.6	0.87	10.44	6.03	3.48	2.2	2.3	7	30	65	76
ATB100LB2	4	2850	84.2	0.87	13.65	7.88	4.55	2.2	2.3	7.5	30	65	77
ATB112M2	4	2880	84.2	0.87	13.65	7.88	4.55	2.2	2.3	7.5	40	70	77
ATB112L2	5.5	2880	85.7	0.88	18.23	10.53	6.08	2.2	2.3	7.5	40	70	78
ATB132SA2	5.5	2900	85.7	0.88	18.23	10.53	6.08	2	2.2	7.5	75	95	80
ATB132SB2	7.5	2920	87	0.88	24.49	14.14	8.16	2	2.2	7.5	75	95	80
ATB132MA2	9.2	2930	88	0.89	29.87	17.25	9.96	2	2.2	7.5	75	95	81
ATB132MB2	11	2930	88.4	0.9	34.57	19.96	11.52	2	2.2	7.5	75	95	83
ATB160MA2	11	2940	88.4	0.9	34.57	19.96	11.52	2	2.2	7.5	150	110	86
ATB160MB2	15	2940	89.4	0.91	46.09	26.61	15.36	2	2.2	7.5	150	110	86
ATB160L2	18.5	2940	90	0.91	56.47	32.6	18.82	2	2.2	7.5	150	110	86
ATB180M2	22	2950	90	0.9	68.2	39.2	22.6	2	2.2	7.5	260	150	91
ATB200LA2	30	2950	91.2	0.9	91.8	52.8	30.5	2	2.2	7.5	300	200	94
ATB200LB2	37	2940	92	0.9	112	64.5	37.2	2	2.2	7.5	300	200	94
ATB225М2	45	2960	92.5	0.9	134	77	44.3	2	2.3	7.5	400	200	93
ATB250М2	55	2970	93	0.9	164	94	54	2	2.3	7.5	600	210	94
ATB280S2	75	2975	93.6	0.9	222	127	73	2	2.3	7.0	850	340	94
ATB280М2	90	2975	93.9	0.91	263	151	86.8	2	2.3	7.1	850	340	96
ATB315S2	110	2975	94	0.91	312	179	103	1.8	2.2	7.1	2000	400	96
ATB315М2	132	2975	94.5	0.91	377	216	124	1.8	2.2	7.1	2000	400	99
ATB315LA2	160	2975	94.6	0.92	458	263	151	1.8	2.2	7.1	2000	400	99
ATB315LB2	200	2975	94.8	0.92	582	334	192	1.8	2.2	7.1	2000	400	99
ATB355М2	250	2980	95.2	0.92	722	415	238	1.6	2.2	7.1	4000	480	103
ATB355L2	315	2980	95.4	0.92	922	530	305	1.6	2.2	7.1	4000	480	103
ATB400MA2	355	2984	95	0.9	1039	597	343	1.3	2.4	6.5	4000	480	103
ATB400MB2	400	2982	95	0.9	1175	675	389	1.4	2.2	6.5	4000	480	103
ATB400MC2	450	2983	95	0.9	1298	746	428	1.3	2.2	6.5	4000	480	103
ATB400LA2	500	2982	95	0.91	1439	827	475	1.2	2.1	7.0	4000	480	103
ATB400LB2	560	2988	95	0.91	1625	934	537	1.2	2.1	7.0	4000	480	103

Примечания:

Буквы А, В, С идентифицируют повышение мощности для двигателя того же габарита
Буквы S, М, L означают: S = короткий; М = средний; L = длинный

Габаритные и присоединительные размеры

Электродвигатели с тормозом 1М:ВЗ

Электродвигатели с тормозом 1М:В5

Электродвигатели с тормозом 1М:В14

Электродвигатели с тормозом 1М:В35

Электродвигатели с тормозом 1М:В34

Показатели механических характеристик

Показатели энергоэффективности

продукция

Электродвигатель с тормозом АТВ 750 об./мин. DC-Brake

Цена по запросу

Электродвигатель с тормозом АТВ 1000 об./мин. DC-Brake

Цена по запросу

Электродвигатель с тормозом АТВ 1500 об./мин. DC-Brake

Цена по запросу

Электродвигатель с тормозом АТВ 3000 об./мин. DC-Brake

Цена по запросу

Электродвигатель AT 32Р 50Гц 150 об./мин.

Цена по запросу

Электродвигатель AT 16Р 50Гц 375 об./мин.

Цена по запросу

Электродвигатель AT 12Р 50Гц 500 об./мин.

Цена по запросу

Электродвигатель AT 10Р 50Гц 600 об./мин.

Цена по запросу

Загрузить еще